Fotoğraf Drew Angerer/Getty Images Money Veriler, yoksulluğun yüksek olduğu Siyah ve Latinx mahallelerinde daha yüksek yaptırım oranları olduğunu gösteriyor.Kozikowski ve ailesinin transit polislerle yaşadığı olaylara benzer olaylar pek nadir değildir; daha fazla 53.000 2018'de New Yorklulara ücretten kaçınma celpleri çıkarıldı. Ancak, NYPD'nin, ücretten kaçınma uygulamalarına ilişkin ayrıntılı verileri yayınlamalarını gerektiren bir yasadan kaçmak için yıllarca süren girişimleri nedeniyle, bunların tam olarak ne kadar yaygın olduğunu bulmak neredeyse imkansızdı.
2017 yılında, Jamaika'yı ve Queens'deki diğer mahalleleri temsil eden Meclis Üyesi Rory Lancman, NYPD'nin metro ücreti kaçırmak için verilen tutuklama ve celp sayısını üç ayda bir, metro istasyonu, transit bürosu bölgesi ve metro istasyonuna göre rapor etmesini gerektiren bir yasa çıkardı. ırk, cinsiyet ve yaş grubu. Yasa oy birliği ile kabul edildi.
NYPD ve şehirden sonra defalarca patladı son tarihler Lancman ve Toplum Hizmeti Derneği, verileri bildirmek için şehre ve departmana uymadıkları için dava açtı ve ardından New York'un Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası uyarınca veriler için bir talepte bulundu. NYPD sonunda başladı serbest bırakmak 2018'deki bazı veriler, ancak elektronik tablolar her çeyrekte kategori başına yalnızca en iyi 10 istasyonu içeriyordu ve istasyonların çoğu doğru şekilde tanımlanmadı. (Örneğin, bir istasyon 125. Cadde olarak anılır; farklı mahallelerde, farklı ırksal ve ekonomik yapıya sahip dört farklı istasyona atıfta bulunulabilir. Bir diğeri, eski adı olan Jay Street-Borough Hall olarak tanımlanır. yeni ve genişletilmiş Jay Street-Metro Tech istasyonu.) NYPD'nin sunduğu veriler, ücretten kaçınma uygulamalarıyla ilgili genel eğilimleri belirlemek için kullanılabilirken, CSS kıdemli ekonomisti Harold Stolper'ın MediaMente'a söylediği gibi, herhangi bir durumu ayırt etmek için yeterli değiller. istasyon düzeyinde kolluk kuvvetleri hakkında faydalı bilgiler.
New York Topluma Hizmet Derneği aracılığıyla görüntü
Stolper tarafından oluşturulan bu etkileşimli harita, yoksulluk düzeyi ve ırksal demografi tarafından kodlanmış mahalleler üzerine yerleştirilmiş yaptırım oranını (kırmızı daireler) gösterir. Örneğin, Bronx'ta, özellikle de Kozikowski'nin yaşadığı ve işe gidip geldiği Transit Bölgeler 11 ve 12'de turuncu ve kırmızı daireler gösteriyor. Verilerin özgüllüğü göz önüne alındığında, analiz sadece uygulamanın nerede olduğunu değil, nasıl yapıldığını da gösterir. Örneğin, bazı toplu taşıma bölgeleri tutuklamalara diğer ilçelerden daha fazla güveniyordu. CSS raporuna göre Bronx'taki 12. Bölgede ve Brooklyn ve Queens'deki 33. Bölgede tutuklamalar, yaptırım eylemlerinin yüzde 32'sini oluşturuyor. Şehrin geri kalan transit bölgelerinde tutuklamalar, icra eylemlerinin sadece yüzde 22'sini oluşturuyordu.
Harita, Doğu New York'ta ve Brooklyn'in diğer bölgelerinde yüksek yaptırım oranlarının olduğunu gösterse de, en göze çarpan bölüm Queens'teki Far Rockaways. Transit Bölgesi 23, herhangi bir toplu taşıma bölgesinin en düşük yolcu sayısına sahipti, ancak MetroCard kaydırma başına diğer herhangi bir ilçeye göre iki kattan fazla yaptırım eylemi - şehir genelindeki oranın dört katından fazla.
New York Topluma Hizmet Derneği aracılığıyla görüntü
Ocak ayının soğuk bir Perşembe günü, öğleden hemen önce, iki polis memuru, Transit District 23'teki ilk durak olan Queens'teki 80th Street metro istasyonuna girdi. Yaklaşık 10 dakika sonra, Lefferts'e bağlı bir A trenine bindiler ve burada bir adamı uyandırdılar. bağcıksız mavi spor ayakkabılarıyla birkaç koltuğa yayılmıştı. (Ayağa kalkmalısın dostum. Oturmalısın yoksa seni çağırmam gerekecek. Bunu yapmak istemiyorum, dedi bir memur, ona bir granola bar vermeden önce.) Polisler trene bindi. Lefferts'taki sıranın sonuna kadar, bu noktada, defter taşıyan bir kuyrukları olduğu oldukça açık gerçeği fark ettikten sonra, rozetinde Saha yazan bir memur kibarca nereye gittiğimi sordu.MediaMenteiçin çalıştığımı açıklayarak, 23. Bölgede toplu taşıma polisliğinin nasıl çalıştığını görmekle ilgilendiğimi söyledim ve bölgenin belirli bir süre içinde en yüksek ücret oranlarına sahip olduğunu gösteren yeni verilerin bulgularını özetledim. Şehirde kaçak tutuklamalar ve celpler. Sordum, bunun sebebi ne olabilir?
New York Polis Departmanı aracılığıyla görüntü
Konuşkan bir işçi tarafından damıtılan bu argüman, MTA'nın ücretten kaçınma konusundaki konumunun büyük bir kısmını düzgün bir şekilde özetliyor. Resmi anlatı devam ederken, veriler ücret kaçırmanın arttığını ve MTA'ya yüz milyonlarca dolara mal olduğunu ve bu nedenle serbest yükleyicileri çökertmek için daha fazla polise ihtiyaç olduğunu gösteriyor.
Bu iddiaları destekleyecek güvenilir bir kanıt yoktur. 2018'in sonlarında, MTA bir Powerpoint sunum ücret kaçırmanın tarihsel olarak yüksek seviyelere yükseldiğini ve o yıl 215 milyon dolara ulaştığını gösteriyor. Bununla birlikte, MTA'nın kendi genel müfettişi, çok sayıda metodolojik kusura atıfta bulunarak verilerin geçerliliğini sorguladı. İçinde verilerle ilgili raporu , ücretten kaçınma anketi üzerinde çalışan bir MTA analistinin, şehrin Transit Operasyonları Planlama bölümünün projeyi, sonuçları resmi olarak rapor edilecek resmi bir analiz olarak değil, sorunun bir tahminini almak için dahili bir yönetim aracı olarak gördüğünü öne sürdüğünü söyledi. MTA kurulu veya sağlam ve güvenilir bir gelir kaybı tahmini olarak kabul edilir. Belki de tahmin edilebileceği gibi, veriler daha sonra resmi bir analiz olarak sunuldu ve sonuçları bir gelir kaybı tahmini oluşturmak için MTA yönetim kuruluna resmen bildirildi. (Bir sözcüye göre, MTA, sistem genelinde ücret kaçırma oranlarını tahmin etmek için mevcut metodolojilerimizi değerlendirmek ve geliştirmek için bağımsız bir uzman görevlendirdi.)
(Belediye Başkanı Bill de Blasio'nun ofisinden yapılan açıklamada, 'Bu Yönetim, ücret kaçırma tutuklamalarını önemli ölçüde azaltarak eşitsizlik konusunda ölü bir amaç edindi. Ancak, bu kadar eski ve karmaşık bir sorunun çözülebileceğini ve çözülebileceğini düşünmek saflık olur. birinin parmak şıklatması.)
MTA ve NYPD, kamu güvenliği sorunlarına yanıt olarak artan polis varlığını haklı çıkardı. Metrodaki birkaç yüksek profilli suça rağmen, hem polis hem de MTA metronun güvenli olduğunu söyle . Ancak metroda daha fazla polis için yapılan harcamalar hala artmaya devam ediyor.
Aralık ayında, MTA Kurulu bir anlaşmayı onaylamak için oy kullandı. 249 milyon doları içeren 17 milyar dolarlık 2020 bütçesi ek 500 MTA polisi için; bir MTA sözcüsü, ücretten kaçınmayla ilgilenecekleri ölçüde caydırıcılığa odaklanacaklarını söyledi. Bunun, örneğin celp çıkarmayacakları anlamına gelip gelmediği belli değil. Yönetim kurulu üyelerinin çoğunluğunu atayan New York valisi Andrew Cuomo, polisin genişlemesini destekledi. (Ofisi bu haber için yorum yapmayı reddetti.) Bütçeye oy veren 12 yönetim kurulu üyesinden CSS başkanı David Jones da dahil olmak üzere üçü aleyhte oy kullandı.